长昌3龙山修船纪实
来源:   发表时间:2017-10-08 13:45:46   作者:长昌海运
金秋时节,长昌3轮来到了美丽的舟山群岛,开始为期8天的进厂修理(2017.09.11-19),虽然已进九月但是天气依然闷热,加之台风临近,船期紧时间短我们不得不加班加点的抢时间抢进度,大力开展自修工作,力争在最短的时间内把工作做完。
在接到公司安排的工作项目后,本着对船东负责,为船东节省修船成本的信念,全体船员克服酷热高温,天气多变等诸多困难,在确保安全不妨碍船厂工人修理的基础上,全力以赴开展这次船舶降本增益保养维修工作。
上下货仓的舷梯,在卸货当中经常会被抓斗撞坏,如不及时修复极易造成人员受伤,平时只能修修补补,这次进厂准备将破损严重存在安全隐患的全部更换掉,如果在船厂找工人完成,肯定会花一笔费用,为了节省船东的修船成本,根据公司领导的指示精神,船长和大副根据本船实际情况,经研究决定将这份工作由船员自修完成,积极为船东降本增益,为全面提升船舶管理质量做贡献。
甲板部在大副的带领下,由水手长带头,带着水手将提早买来所有的钢筋除锈,打磨,切割,然后一一焊接成5米长的梯段,虽然已进九月份,但酷热高温让人受不了,头顶骄阳似火,脚下甲板滚烫,然而焊接和打磨,让你更加炙热的工作。水手长因为要电焊,所以全身着厚衣服头颈部也要用厚布包裹起来,手上更是带着笨重的手套,比起水手长,甲板的水手们却也并没有好一些,在对钢筋进行打磨的同时,同样的也要穿着厚衣服,头颈部进行包裹,为防止锈渣吸入体内还要佩戴口罩和护目镜,这样下来在烈日的烘烤下整个人就像在大蒸笼里,可以说是汗如雨注,身体水分大量流失,头顶烈日呼吸也并不舒畅,多次出现热眩晕等高热系列的症状,大副发现情况后主动为大家冰好矿泉水,并嘱咐大家在工作的同时及时进行休息,在大家的齐心协力下,虽然每日骄阳如火,却不叫苦不喊累,认真踏实的对每一根钢筋进行打磨,刷漆,并进行最后的焊接,焊接完成后还要移入大仓中,将老旧的破损的舷梯割掉,将新梯子竖起连接焊好,货仓的型深有十几米高,在垂直的墙壁上作业,难度和危险可想而知,水头带领水手,克服不利条件,在大家的精诚团结通力合作下,顺利高质量的完成了此项自修工程。
两舷的舷梯钢丝已经用了五年,虽然中途对钢丝进行过掉头,但是为了保证安全这次也准备自己把它换新,这活看似简单但是里面也有着很高的技术含量,如果调节不合适,梯子就放不平,收不到位,在船长大副的指导下,水手长带领水手先将老的钢丝卸掉,测量出长度,将准备好的新钢丝进行裁剪比对然后在连接舷梯收紧,经过不断的调试,将两边的舷梯钢丝更换完毕。为公司又节省了一笔维修费用。
在这次自修项目中,最难干的要数锚链舱的清污工作了,锚链舱地方狭小密闭,没有外部通风,在如此高温炎热的条件下进行污泥清除作业,工作难度可想而知,加之锚链舱五年没有清理过了,里面积满了厚厚的胶泥,舱口狭小只能用油漆桶一桶桶的往外提,人一进去就是不干活立马都会一身汗,水手们只好轮换着干,一个不行了另一个马上补上,连续作业,每次干完人都湿透了,像从水里捞出来一样,但是人人都没有怨言,几人愣是连着干了两天,从早到晚加班加点的一桶桶的掏出了二十几吨的淤泥,两舷甲板的垃圾箱都排起了长队,满满的都是泥巴,看着都让人动容。在厂监督修船的杨老轨莫经理和庄经理也每天都去现场,指导大家工作,慰问工作人员让大家注意安全,及时补水,连到船检查工作的江总都对我们的工作作出了肯定。有领导的关心和支持大家虽然又苦又累但是心里还是暖暖的。
这次修船,轮机部的自修项目也很多,轮机部船员在轮机长的带领下,冒着高温奋战在机舱的各个角落,每日里加班到深夜,有时为了抢工期一干就是一个通宵,机舱相较于室外温度更高,通风设备也拆掉了,在满是高温油气的环境下干活,人的辛苦程度可想而知,二管轮在人手紧张的情况下对两台分油机进行了拆检修理,并将NO.3号辅机拆检更换了六个高压油泵及柱塞。还对NO2、N03号辅机空冷器进行了逐片清洗,三管轮虽然刚来船不久就赶上了修船,但是作为一个长昌公司的老员工来说立马就进入了状态,天天一身油一身汗的工作在机舱,在吊了几台泵浦后,又对高低位海底滤器都进行了清洗,并对海水管路阴极保护装置的电极进行了更换。
老轨和大管轮每日里安排完工作后就领着机工长对舵机、绞缆机、开舱机、起货机的液压油进行更换,并对主机辅机的加热器进行了换新,把主机供油单元的增压泵进行了替换。油舱打开倒门排查工作,主机排气阀解体、维护,排气阀研磨,辅机吊缸维护保养,主机扫气箱清除油泥,辅机冷却分叉接头阀兰管系焊接更新,分油机排渣管路疏通,沉淀柜油泥清理,空调机冷却器拆洗、疏通,主机海水泵涡轮检修,主机海水泵马达检修,等多项工作。
轮机部的机工们个个更是不畏艰辛,始终工作在一线,配合着管轮们完成各自的自修项目,每天都是一身汗水一身油污,用自己的青春和汗水谱写着无私奉献的赞歌。
在修船中船上并不会一味地上报请求厂修队来修理,首先看是否可以自行解决,能自修的决不推脱。因为这样不仅可以及时消除船舶缺陷,还能节约修理成本。由于船舶自修受到条件、工具和材料等种种限制,因而各部门的团结协作就变得更为重要,每天工前会,轮机部、甲板部和厂方的主修及分管人员都会进行工作例会,会在餐厅集中碰头,针对需要配合完成的工作,大家一起商量解决。
安排好每天的工作情况及汇总工程进度。驻厂主修杨老轨、莫老轨、庄经理也每天亲临现场进行指导作业,积极与船厂进行协调沟通,现场办公现场拍板,极大的方便和提高了船舶的修理进度。
长昌3轮全体船员力争立足岗位,恪尽职守,积极落实公司扩大自修工作的指示要求,全船大干,实干,苦干,不辞辛苦,在航运市场低迷的当下用自己的辛勤劳动与船东携手同甘苦共患难,为长昌海运的繁荣昌盛做出应有的贡献。      
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